Vis av erfarenhet så tror jag mig veta att det är betydligt lättare att för en själv försvara att man skaffar massa ”bra att ha delar” tidigt i bilförvärvet. Följaktligen bestod den första leveransen delar från USA till ”NUA” av 12 oljefilter. 6 luftfilter. Tre-fyra uppsättningar tändstift, en uppsättning filter och packning till automatlådan, allsköns reläer, kontaktstycken, packningar samt olje, tank och spolarvätskelock.och några torkarblad, givetvis alltsammans ”genguine General Motors/ AC Delco”

Möjligen får en och annan kaffet i vrångstrupen när man läser 12 oljefilter. Ja visst, det är många. Men jag vet hur lätt det är att dra ut på den där oljeservicen bara för att man inte vill skruva dit ett filter från lågprisfirman när de vankas säsongs-service. Nu är väl inte GM’s ’44 eller ’46 filter svårfunna på våra breddgrader, men möjligen kostsamma. Speciellt sett till vad man ger om man köper ett dussin i stöten.

Men samtidigt känner jag en god portion av ansvar. Om nu inte jag gör vad jag kan för att rädda NUA till eftervärlden, ja då lär inte någon annan heller ta sig tid, eller för den del, kostnad, att verkligen göra ett seriöst försök i alla fall.

Möjligen skulle den mer ekonomiskt lagda sida hos mig själv fundera på om det är rimligt att lägga mer på reservdelar och frakt och tull från USA än vad jag egentligen betalt för bilen? Hittills så är det lätt att blunda för det faktum att även nästa ”varukorg” från hov-leverantören på andra sidan atlanten så sått börjar tangera femsiffrigt på totalen. ”Men visst vore det bra att ha en fläng ny original generator och startmotor på hyllan”, hör jag urskuldar mig själv. Låt oss hoppas på att den framtida jag är minst lika positivt inställd till denna hamstring av bildelar i en okänd framtid.