För den som möjligen inte här helt uppsjungen på hur det gick till när modellen Alero bytte identitet för att passa in i Europa, låt mig rekapitulera;

Bilmodellen togs fram och  såldes i USA av märket Oldsmobile. Oldsmobile var ett av de första av varumärken som städades bort i någon form av iver hos General Motors att ansa i varumärkesfloran. Andra fabrikat som åren därefter nådde samma öde var exempelvis Pontiac, Saturn. SAAB och Hummer.

När GM, likt som man gjort en gång varje decennium sedan slutet av 1970-talet beslöt sig för att satsa på Europa föll valet på Chevrolet som varumärke. Bekymret var dock att modellmässigt så fanns ingen lämplig kandidat i Chevrolets produktportfölj. Dock hade Oldsmobile lanserat ett par varianter som borde kunna ”Europeiseras”. Valet föll troligtvis just på Alero för den fanns såväl med en ”modern” 4-cylindrig 16 ventilare såväl som en halvstor v6. Just halvstor V6:a i det här fallet är en maskin på 3.4 liter (stort för europeisk sexa, men liten i USA där slagvolymer över 4 liter är vardag). Möjligen kan det även ha funnits tankar på att oldsmobile var lite på dekis sett till antalet producerade bilar och fabrikskapacietet i Lancing-fabriken fanns för att lägga in lite ”udda produkter”.

Sagt och gjort man tar en Oldsmobile Alero, Tar resolut fram en plastbit för att dölja Oldsmobile loggan i fronten och istället ge ekipaget en blå ”flyga” som andas Chevrolet. Dock tas det inte fram några nya navkapslar, rattcentrum eller nytt ornamentet på bak. Så här finns det ett visst mått av identitetskris. Men för säkerhets skull så hittar man texten Chevrolet som plastbit och den monteras nere till höger på luckan.