Pellefant biter sig fast – nu blir det vintervila

Ja blocket är ju ett intressant tillhåll på sitt sätt. Ofta har man mycket människor som hör av sig. Men den här gången ville köparna inte riktigt nappa.

Lustigt nog så kan man ju undra om priset var för högt? Var annonstexten i sig för ärlig? Kanske ska jag ta det hela om ett tecken på att Pellefant valt att bita sig fast i garaget?!

Nåväl nu inleder vi vintervila med lite tvätt, laddande av batteri och påfyllning av luft i hjulen och summerar att jag lagt 5 kilometer till på mätaren. Så 009982 km lyder årets sammanställning.

Nu väntar vintervila och allmän ompyssling när ambitionen faller på.

Tänk va många med klipparambitioner som häckar på blocket.

Pellefant ligger ute på annons på blocket. Det är förvånande hur många ’sista prisset-nysvenskar’ och ’Du får 7000 vid snabb affär’ som ger sig till känna.

Visst försöka går ju, framför allt på meddelandetjänsten, men seriöst, tror kreti och pleti att jag är så desperat att jag skulle säga ja efter 17 minuter som annonsen legat ute?!

Nä det lutar åt att Pellefant får stå kvar i garagets lugna vrå… Det är ju inte som så att någon lär hitta en likadan tillsalu i Sverige. Av dem 22 Seicento jag känner till finns bara två 0.9:or som är efter 2000 års modell. Samt sju av modellen innan.

hoppas seriöst blocket börjar med screening av alla dessa meddelanden för jag blockar varendaste en nu…

Fiat Seicento till salu

(notera; Pellefant fann ny vårdare i början av 2021 – tack för visat intresse)

Så har det väl blivit dags att kolla intresset för om någon vill ta över Pellefant.

Jag har ägt den sedan sommaren 2019 och varsamt väckt den ur dess dvala.

Historiken är följande; såldes ny till en äldre herre i Warszawa – Polen 2002. bilen användes regelbundet men ej särskilt mycket (50-100 mil per år). Runt 2010 ärvs bilen av en släkting med sommarhus i trakterna av Kopparberg och bilen körs till Sverige och registreringsbesiktas 2011 men tas aldrig i trafik.

Sommaren 2018 annonseras bilen ut och jag kollar på den första gången, mätarställning då 982 mil.

Sommaren 2019 köper jag bilen och tar den på kärra till Örebro. den 22 augusti 2019 så besiktar jag bilen för första gången i Sverige. Mätarställning aug 2020 är 998 mil men jag har för avsikt att köra ca 100 mil under slutet av månaden. Så låt säga 1100 mil.

Du säger, en polsk variant på ett italienskt koncept?!

Örebro i mitten av april

-Fiat Seicento – hur kommer det sig?

Frågan är inte helt enkel att besvara. Och ändå har jag när detta skrivs haft ca 9 månader att överväga varför i hela friden jag inte borde köpa något dylikt.

Skälen att inte köpa är oändliga. vad sägs om:
-Obefintlig krocksäkerhet
-Inget av de eftersträvansbara A’na, dvs ingen Airbag, AC, Antispinn eller ABS.
-Tveksam finish i allmänhet och detta ex i synnerhet
-Undermotoriserad till tusen, 39 hk som ska flytta ca 900 kg bil utan passagerare eller last.
-Sämsta av förutsättningar, “an Italian product assembled in Poland under Polish/Italian management.”
-Känd för sitt undermåliga elsystem, motoroljeläckage och rostande bränsletankar.

Men på pluskontot och talande för ett kommande köp
+Ytterligt lite, 330+ cm i strumplästen
+En brukande ägare sedan ny
+Inte gått särskilt långt
+Ovanlig och udda
+Ganska billiga reservdelar
+Undermotoriserad så man kan använda alla hästkrafterna hela tiden
+Fattigmansutrustad utan något exempelvis radio
+Kanske den sista av “adaptionsvarianterna”, dvs en basutrustad bil med ett nationellt (gammalt) motoralternativ som bara erbjöds den marknaden.
+Det känns nästan som om bilen valt mig som kommande ägare – lite som när jag fick rädda Sixten från skroten

Projekt Pellefant – Att skynda långsamt är att göra framsteg.

Det sägs att det väsentligaste är att projekt alltid rör sig framåt. I fallet med Projekt Pellefant så haltar jag mig igenom inköp så sakteliga. Huvudleverantören Reservdelar24.se höll så smått på att reta gallfeber på mig med att sända helt andra fabrikat på saker som jag beställt. Nu senast kom det några tändstift av en okänd “no-name” leverantör bara för att… Det kändes lite som Ebbröds bank att betala 60 kr för att sända tillbaka produkter för 92 kr, men principen är ju den att har jag valt fabrikat X så är det just X jag förväntar mig… Då hade jag lika gärna kunnat valt den förbenade no-name sörjan direkt. Numera betalar jag de där extra 50 kr för att dem själva får stå för returfrakten och Klarna hanterar ju krediten enkelt…

Nu väntar en laddning med annat roligt – fingers X-ed att de faktiskt sänder just de fabrikat jag valt…

Fientlig väntan på en Fiat…

Örebro i mars 2019

Givetvis så ska väl det här handla om det där som man innerligt hoppas skola hända… Jo så är det väl…

Men dessa rader tar sina första trevande steg i elektronisk form flera månader innan. Eller om man så vill, likväl efter det att historien har sin början.

Snurrigt? Nja låt mig nu får reda ut ett eller annat.

Den historiskt varma sommaren 2018 så fick jag korn på en blå Fiat som skulle vara till salu. Säljaren var en polack som bor i Spanien men som har ett sommarhus i Ställdalen av alla ställen. Förutsättningarna var väl inte som upplagda för att det skulle bli affär. Bilen gick inte helt bra, eller om ska jag säga, rent sagt dåligt. På det personliga planet så var inte heller sysselsättningsnivån på topp. Mitt frilansande gav väl inte full så mycket “efterrätt” de här månaderna och jag kände mig väl lite nödbedd att lägga ett bud på ca 65 % av utgångspriset. Responsen från säljaren var allt annat än lyrisk. Men jag lyckades, efter lite tjatande, få komma och kolla.

Titten gav väl inte heller full köpkänsla. Mycket berodde nog på att tidens tand gjorde den allmänna uppsynen lite “trött” med matt lack och allmänt solkig. En större repa på passagerarsidan fick mig genast att tänka på den underbara Opeln Sixten som fick lämna vagnparken just på grund av liknande lackskador. Nu ska väl sägas att i Sixtens fall så var det det väldigt omfattande skador

På pappret så var nog priset rätt, eller rent av lågt.

Ja priset var i häradet av en skattad en månadslön. för pengarna fick man alltså en 16 år gammal bil med en äldre avliden burkare i Polen. En arvinge som valt att ta bilen till Sverige som arvegods runt 2011. Denne hade inte kört bilen mer än från Warszawa via bilprovningen i Stockholm till viloplatsen i norra länsdelen där den nu stod. Vägmätaren skvallrade om att miltalet var just under 1000-strecket varav en tiondel var väl transporten från södra Polen till parkeringen i bergslagens skogar. Ingen hade väl egentligen nyttjat bilen sedan sent 00-tal.

När någonstans så körde väl det hela ihop sig. Några dagar efter jag varit och tittat på bilen så skulle ägaren flyga hem till Spanien. Men det skulle komma några tändstift strax dessförinnan så dessa skulle testas och utfallet återrapporteras till mig… Väntan kändes årslång. Annonsen försvann innan något svar kommit och förhoppningarna om att bli ägare till denna Pellefant landade i minnets mörka vrå… På sms fick jag sedermera svaret att tändstiften nog inte löst problemet till fullo och nu var ägaren på resa hem söder över.

Poverty-Spec och brittisk influenser på Youtube

Som så ofta när jag och min tveksamhet slår till så sås ett frö av tvivel eller kanske ha-begär. Gränsen dem emellan är nog hårfin i vilken av fållorna som objekten må hamna. I det här fallet så har det nog gått mot begär. Lätt omedvetet så har i alla fall de senaste reservdelsbeställningarna fått med en eller annan “bra att ha”- produkt… Allteammans med en teoretisk plats i ett kommande Fiat-projekt. Det började så smått med ett “kvarglömt” luftfilter i varukorgen när jag skulle ha delar till Diesel-Doris, jag lovar det var helt omedvetet.  Och i veckan som kommer så lär det även komma ett och annat oljefilter och tändstift inblandat i varorna som Uncle Ben behöver för att klara besiktningen….

Jag skulle nog tro att den avgörande faktorn till varför jag alltjämt hoppas på att få bli ny ägare beror på Ian på HubNut.org som envisas med att köpa och köra de mest ordinära vagnarna från 80/90 och 00-talen. Han verkar faktiskt tycka att dem är bland de bästa. Att han dessutom råka hävda med emfas att det är bättre med mindre motorer (!)     för dem kan man verkligen nyttja fullt ut på fullaste allvar gjorde väl att det var som upplagt för en Fiat… Nu återstår väl bara förhoppning om att Pellefant verkligen kommer bli till salu till sommarn, men det kanske vore läge att sända att sms?!

Så statusen är väl att historien om Pellefant har inte börjat riktigt än, men inte heller tagit slut?! Så fortsättning kanske följer… Om inget annat kommer emellan?!