Som att återuppleva 1995?!

I min ungdom så figurerade två Volvo 340. Den ena en tidig Remjohan som, om minnet inte helt sviker, varit min flickväns farfars bil just innan frånfället. Den andra, en lite senare 345:a, som morsan skaffat för att ersätta sin Toyota Tercel där rosten gnagt på diverse ställen, inklusive bränslepåfyllningsröret.

Så här med snart 30 års perspektiv och filtrering av minnesfragmenten så framstår vagnarna som inte helt oävna. I praktiken kom att jag ta över förvaltandet av den senare och den var med mig i ett antal år. Möjligen skulle jag säga att den svagaste punkten var bakhjulslagren som jag fick byta regelbundet. Ja jag tror det blev tre eller fyra byten med mindre än ett år mellan tillfällena. Råkade förresten hitta den specialsplipade gigantiska hylsan på heltumssockel som gjordes för att kunna lossa medbringaren från navet.

Förra året så dök det upp en vagn på blocket som triggade vissa tankar. En senare (dvs efter 1982) 343:a med variomatic-lådan – alltså en äkta Remjohan. Tråkigt nog var det lite andra objekt som hann före i min prioritering, så som Roffe och Ludovico – En Audi. Så här med facit i hand så borde jag ha tittat på nämnda vagn, ty hur många åker på bilträff i dag med en bil som går lika snabbt bakåt som framåt?

Denna ständigt gäckande red. Göran Falk

På tradera finns just nu två inbundna böcker i serien All Världens Bilar. Dels utgåvan från 1987. Den finns i min samling sedan det begav sig typ 1987, om än i en utgåva för Premium Club. Dels en helt okänd All Världens Bilar – Amerika Special. Eftersom den även omfattar en sammanfattning om Camaro åren 1967-1989 får vi väl anta att den gavs ut under 1989 eller kanske 1990.

Av rubriken förstår du säkert att jag sitter på en kompetenslucka. Frågor som

-Vem var denne redaktör Göran Falk som står som utgivare?
-Fanns det någon kopplingen till Statoil och deras Premium Club?
-Hur kommer det sig att volymen om Amerika inte ens finns upptagen i Kungliga Bibliotekets rullor?

Ja frågorna är många – såhär i draget lyckas jag inte heller finna på mitt eget exemplar. Fritt från minnet tror jag förordet nämner något om att upplagan blivit försenad men att den ny äntligen bevisligen är där

80-tals flugan – Restaurangbroarna över motorvägarna

Här för leden hittade jag en liten pamflett om byggnationen av A6;ans restaurang i Jönköping. Att A6:ans restaurang funnits med i mitt medvetande kommer sig av att nära på alla av mina kontinentenresor med bil involverar att passera under denna antingen på ut- eller hemresan.

En nyfiken google-sökning över restaurangbroar ger två träffar i landet kopplat till Wikipedia. Dels en en i Gävle – Gävlebro och Nyköpings Nyköpingsbro. Fritt ur minnet vill jag även nämna  Hiltons Hotellanläggning vid slussen i Stockholm som borde kunna kvala in i samma kategori, även om det inte handlar om just vägrestauranger i direkt bemärkelse.

Intressant nog har samtliga av dessa det gemensamt att att de byggdes under 1980-talets senare hälft. Merparten, alltså A6;an i Jönköping, Nyköpingsbro och Gävlebro invigdes 1987. Medan Hilton eller Scandic Slussen som det initialt hette dröjde fram till 1989. Stilen säljs vara inspirerad av hur rastplatser anlades i Västtyskland. Udda nog kan jag inte dra mig till minnes att jag särdeles ofta sett denna typ fullt så ofta ens i Tyskland. Minnet säger mig att den senaste jag besökte var någonstans i Nederländerna eller möjligen Belgien.

 

 

2023 – jubileumsåret?

Att det alltid finns någon jubileum att hänga upp tillvaron på det är allmängods i skrivställarvärvet.

Infaller idétorka, ja då kan en titt i arkivet ge uppslag till något att skriva hem om för att låna fraseringar från Cornelis brev från kolonin.

2023 är inget undantag på något sett.
-För tidningssamlaren är det 80 år sedan Motormännens tidning Motor kommer på pränt första gången. (Januari 1943). Innan dess fick medlemmarna Svensk Motor Tidning. SMT var Kungliga Automobilklubbens tidskrift och förvecklingarna Motor/SMT finns det mer att språka om.
-I november är det 60 år sedan tidningen Vi Bilägare utkommer i sin nuvarande funktion och form. Tidningen slår sig gärna för bröstet och säger att den grundades 1930 och ja det är sant så till vida att det var en annan tidning som lystrade till namnet Bilekonomi.
-Följaktligen så kan man även celebrera dess frånfälle i december. Båda skrifterna kom att slås samman under hösten 1963 till stor förtret för BilEkonomi’s redaktion.Vi Bilägare var en medlemspamflett där Bilägarnas inköpsförening i Stockholm hade huvudmannaskap.
-40 år har gått sedan man utropade det Nordiska trafiksäkerhetsåret 1983. Får erkänna, att detta varit något som ens hänt hade jag inget solklart minne av. Men för den som gillar att älta gammalt och känt så kan jag tipsa om att klistermärken som proklamerat just detta stundom dyker upp på tradera för en spottstyver.

Lägger man sedan till vilka bilmodeller som firar jubileum ja så där flödet säkrat. För egen del kan det hända att något av det här ovan möjligen kan speglas längre fram. Men låt säga, det får vi ta är andra uppslag möjligen sinat…

2022 – ur bloggens perspektiv

Minnesgoda läsare vet säkert att jag brukar summera mina “bil-år” såhär i nyårstider. Så även detta år. inlägget finns just innan detta sett rent kronologiskt.

Nu har väl även bloggen blivit ett eget “ekosystem” som lever en parallell existens. Om än i mångt och mycket inspirerad av vad som händer på garagefronten. Även detta år så sticker tre ut vad det gäller antalet träffar. Åter igen toppar intresset för bilmärket Lada’s svenska historia i allmänhet. Och just sidan om det finns några återförsäljare kvar numera i synnerhet. Ja intresset är så pass stabilt att besök görs mellan en och två ggr per dag. Inte illa för en importverksamhet som gick i stå för 3-4 år sedan.

Likaledes kan man ana väderläget i landet bara utifrån hur många som söker information om 1970-talets storsäljande slirskydd från Norge. Så snart snöväder är ett faktum ramlar besöken in. Även här fascinerade att något som inte funnits på butikshyllan sedan 1990-talet alltjämt finns i allmänhetens (under-) medvetande.

Även sidan om staden Budapest har sin stabila ström av besökare om än inte alls som för ett 4-5 år sedan när sidan var ny och reviderades flera gånger det året.

Om nu dessa sidor har sin stabila skara besökare så är det inte där det stora intresset ligger. I sommar har bilsidorna kopplade till Sommarplågan Roffe och garagekompisen Ludovico en Audi attraherat stort intresse. Hela konceptet med att paketera Sommarplågan som ett eget spår verkar ha uppskattats.

Ja det var en utblick om vad som hänt bloggmässigt. Det är inte utan att bloggens innehåll året som gått spretar än mer tidigare.

 

 

God Jul – anno 1952 signerad B Karlström

Som alla samlare med ett visst mått av galenskap har jag även börjat jaga originalen till omslagen – här i form av den tryckta versionen på originalet från 1952. Alltsammans signerat Björn Karlström.

Man ser tydligt var den tilltänkta avgränsningen fanns – tänk vilket jobb för reprofotografen innan bilden väl kunde gå i tryck