Så drar det sig så smått ihop sig…

Just nu skisserar jag på två undsättningsövningar. Det handlar även denna gång om ett knippe biltidningar som vore bra att ha i samlingarna. Likaledes råkar dem förstås finnas 45 mil från mig, givetvis i olika riktning….

Rapport kommer, men jag kan hinta om att det innebär uppstigning i arla morgonstund. Eller om man så vill, om 15 och halv timme för första legget söderut. Över och ut.

Januari levererar, ja åtminstone huvudverk

Januari håller skriftställaren sysselsatt. Dels den lilla Jimmy och oljeproblemet. Dels tidningssamlandet som gått i stå även om framsidorna nu är scannade.

Som lök på laxen så fick jag nu meddelande om att säkerhetsprogrammet här på siden noterat skum aktivitet. Så pass skum att den valt att blockera ett IP-nummer med hemvist i öster.

 

Lilla Jimmy gillar inte kylan – Oljetryckslarmet tjuter

Hmm, jag är lite brydd. Lilla Jimmy gillar bevisligen inte den kylslagna omvärld som ny omger oss. Med nattemperaturer i häradet av -15 så var väl läget inte helt enkelt.

Men jag har aldrig tidigare råkat ut för att bilar larmar för lågt oljetryck! I Jimmys fall tjuter ett larm och så börjar oljetryckslampan blinkar till man startar om bilen….

Jimmy fick ny olja och filter i somras. Planen är nu att prova en flaska Engine Flush från Liqui Moly. Återkommer med status när vädret möjligen ger tillfälle att ligga ute och skruva

 

Så var den där fyndtiden på året inne – måtte jag hitta något nytt kul i år…?!

Januari brukar ju kallas för årets fattigaste månad. Jag kan tänka mig att förlustelsens och hänryckningens tid runt Jul och Nyår får en och annan att göra ekonomiska snedsprång.

Historiskt sett så har jag haft turen att istället vända detta till min fördel och nyttjat möjligheten att fynda udda objekt på bilfronten.  Den klassiska Taurusius Flex här bredvid var just ett sånt objekt, men det var ju 10 år på dagen sedan den 23 januari.

Kanske lägger dock Covid/Corona sina hindrande tentakler på det hela men jag börjar så smått att vässa korpgluggarna. Blocketappen är apterad med allsköns bevakningar. Kassakontot är – om inte välfyllt så åtminstone inte barskrapat. Så fyndblick påslagen och alla kanaler såväl öppna som ofiltrerade. Facebook Market – måste ju avspanas likväl som “xyz-torgens” alla vindlingar och vrår…

Givet, lovar jag att hålla er, min publik underrättad så snart jag fått korn på något av vikt. Kanske en Twingo med tygtak? En fryntlig Ford, en generiska Daewoo, eller en basspecad SAAB, EN vulgär amerikansk pimpmobil. Eller en het Rover med K-motor? Ja tankarna är många. Men jag vet med mig, det går aldrig att planera vad som månde tänkas kunna bliva. Det är bara att vässa det där öppna sinnet och hoppas på det bästa.

Dags att lägga det virala 2020 till handlingarna

Lika bäst att redovisa det ovedersägliga direkt, låt säga i ett enkla kategorier så som;
-Bilförvärv, direkta och indirekta, två, eller möjligen tre, lite beroende på den matematiska ansatsen.
-Avyttringar; solklart en, men ska samma logik råda som kopplat till förvärven, och de bör den väl, två.
-Ändrad inriktning på samlingar; ähuu jaha ja?! Den är svår men ja, låt enas om flera.
-Bilnyttjningskoefficient; trots avsaknaden av sommarsemester på kontinenten, hög, jag nära på frekvent
-Nöjdhetsfaktor; på det hela över förväntan.

Bilfronten

Ja låt oss börja bena ut det här med bilarna. Köp i eget namn; ett – i form av Flisan, den flagande Skoda Felician. Indikta två eller tre då Seat Arosan Jimmy kom till familjen. Sedermera donerades den till dottern. Som därefter återskänkte Jimmy till hustrun så det blir ju faktiskt två förvärv om än av samma bil. Dottern valde att att låta Jimmy ersättas av Twingon Pelle som numera även får anses stå i undertecknads omvårdnad och förvaltning. När väl lilla Jimmy kom åter så blev platsbristen svår så den Flagande Flisan fick respass. Så fordonsuppställningen är idag ganska översiktlig, Octavian Uncle Ben, Passaten Diesel-Doris, Fiaten Pellefant och slutligen Arosan Jimmy.

Samlandet

Samlingskoefficienten; ja faktorn är nog konstant – det ligger väl i linje med påståendet att summan av alla laster just är konstant. I mitt fall så har jag skiftat från en herrans massa pedalframdrivna velocipeder, nu finns det bara ett ett antal strax under summan av alla fingrar kvar vilket väl är en halvering från försommarens bestånd. I gengäld har nu ett obegripligt stort antal tidningar av de tre pelarna i samtidens motorjournalistisk. Teknikens Värld återfinns nu med varenda nummer som gavs ut åren 1958-2019. För dig som vill kvantifieras så rör det sig väl om 1700-1800 utgåvor. Motormännens husorgan Motor från åren 1960-2017 vilket väl blir i häradet 1250 nummer. Samt Vi Bilägare och här rör det sig om grovt skattat 1000 nummer. Så bytet från 10 cyklar mot typ 4000 tidningar…. plus nästan lika mycket till i dubbletter…

Bilutnyttjningsfaktor

För att inte ha gjort någon bilsemester så skulle jag väl säga att jag kört mer bil än på väldigt många år. Tidningssamlandet har krävt sina mil. Uppskattningsvis landar vägmätarpåslaget på strax över 2500 km men det är förstås en grov skattning. Otvetydigt är dock att följande orter har besökts: Borås, Skillingaryd, Björneborg, Västerås, Eskilstuna, Mjölby och Bromölla. Tråkigt nog, dem flesta var och en som enskilt resmål. Om transportstyrelsens broavgiftsfakturor ska nyttjas som inteckning över sakernas tillstånd så damp en räkning ned i lådan på sex resor över bron i Motala för resor företagna under en och samma vecka! Därtill har jag åkt en hel del till och från jobbet, även om nu detta inte ger särledes stort påslag.

Nö(j)dhetsfaktor för året 2020

Jag skulle nog säga att året gått över förväntan, visst en massa uppoffringar i form av sociala restriktioner. Väldigt mycket inställda planer kopplat till bilevent. Men också en hel del som utvecklat mitt bilsamlande. Utan Covid/Corona så hade troligen inte två av de tidningssamlingar jag blivit ägare till bytt ägare. Troligen hade dessa inte heller annonserats ut på nätet om man nu inte ändrat sina vardagsbanor och häckat mer på sociala medier eller liknande.

 

Motormännens vagnmärke – när var och hur?

Det har varit lite oklart om Motormännens vagnmärken. I annonser på tradera förekommer en god blandning av sanningshalt i textmassorna. Allt från enkla namnfel, till spekulationer om hur man fick dessa märken.

När var dem i ruljansen?

Här har det varit många intressanta dateringar. Källhänvisningar har varit i princip obefintliga och det försvårar ju ett och annat. Jag har i dagarna suttit och gått igenom tidningen Motor från åren 1960-2000 och har då funnit annonsmaterial från klubben. Av detta kan jag säga följande;

1970-tal

Från annons 1971. Det som jag benämnt som “Vagnmärke med lagerklans” ska benämnas som “Seniorvagnmärke”, kravet för att få skaffa ett sådant var 5 års sammanhängande medlemskap och kostade 16,95 kr (128 kr i dagens penningvärde hösten 2020). Det som jag tidigare kallat för vagnmärke K heter internt även Enkelt vagnmärke, dessa var utan kostnad. Förtjänstmärke kunde erhållas efter 10 års medlemskap och prickfri körning, förtjänstmärke med en stjärna vid 15, 20 år gav två stjärnor osv. Dessa saknar prisuppgift vilket får mig att tro att dem var kostnadsfria.

Hösten 1972 tillkommer ännu ett märke, detta med texten Veteran. Kravet för att få köpa ett sådant var styrkt 10-årigt medlemskap och kostade 29,40 kr

1980-talet

Plasten gör entré. Här hittar jag första belägget för det numera klassiska loppisfyndet i form av formgjuten röd plast med dubbelhäftande tejp på baksidan. Kanske inte fullt så attraktivt som ett metallmärke men ack så mycket lättare att applicera på en modernare skapelse på hjul. Detta märke hade även mina föräldrar på husvagnen när vi reste östeuropa runt under det glada kalla krigets skälvande dagar.

1990-talet

Här saknar jag än så länge belägg för vad som var aktuellt där och då. Motormännen genomgår en större organisatorisk förändring under 1993. Det medför en uppdelning mellan medlemsverksamheten och de övriga affärsdrivande verksamheterna. Vid tiden drev Motormännen bland annat teststationer där man kunde göra konditionstest på bilar man funderade på att köpa, Resebyrå där man sålde biljetter för såväl flyg som båt! Finansverksamhet, försäkringsverksamhet och medlemsbutiker. Här hoppas jag kunna göra lite större djupdykningar under vintern.

I katalogiserandets otjänst – del 6

-Va ska jag ta mig till med alla dubbletter?

Som så ofta – övertar man någon annans samlingar så är risken uppenbar att det blir dubbelt av ett eller annat…. I mitt fall så började jag med att sammanställa en komplett samling… För att sedan upptäcka att jag hade nära på en komplett dito till, minus en handfull nummer spritt över 40 årgångar.

Det räcker inte med två, man kan ju ha tre

Som lök på den kända laxen så insåg jag att jag även besitter en inte helt oansenlig linje med tripletter!!? Och det är bara det som jag hunnit katalogisera kring Teknikens Värld. Därtill finns ungefär 1,5 uppsättning Vi Bilägare åren 1977-2019 med ett glapp på ca 10 nummer. Merparten av dem saknade är nummer ur årgångarna 1983-1985. För att göra det hela än mer prekärt så huseras en likaledes en stor samling Motor. Här återstår det att kontrollräkna “huvudsamlingen” som redan finns i sina trevliga tidningsboxar. I reserv så finns “en halv” uppsättning om något nu mot förmodan skulle saknas…

Samlande kräver omtag på lagringen.

Efter att jag nu funnit ryggraden i tidningskaoset så insåg jag vikten av att möblera om. Nu huseras “referenssamlingen i trevliga tidningsboxar i 6 bokhyllor på kontoret. I motsatt ände av rummet huseras dubbletterna. Det är allt skönt att även ha en “blädderuppsättning”;-)

Även tidningen Klassiker funderar om MLB-skyltarna.

Minnesgoda vänner minns säkert mitt inlägg om den skenbara Volvon som finns i den spärrande registernummer-serien MLB. Om inte – läs mer här

I det senaste numret, nummer 10-2020, av den eminenta tidningen Klassiker så har man hittat lite MLB-skyltar. Artikeln beskriver man hur man fann dessa till till försäljning på ebay hos en samlare i England! Som undersökande journalistiskt så reder Joakim Bergkvist även ut turerna om MLB805.

Det är inte utan att jag vill tro att jag kanske rent av inspirerat till knäcket… Vill minnas att jag hade lite mailkontakt med herren i fråga i samband med mitt avslöjande för snart ett år sedan:-)